今年(nián)國慶中秋長(cháng)假，江蘇省高(gāo)速日均通行達350萬輛，較去(qù)年(nián)同期增長(cháng)6%，對全省交通氣象服務帶來一(yī)定挑戰。

　　省氣象服務中心表示，交通氣象服務覆蓋了省高(gāo)速公路聯網中心和(hé)全省26家路橋公司、各級交通運輸指揮部門以及各大收費站，并與公安、路政部門實時聯動，通過短(duǎn)信、傳真、網站、QQ、微信和(hé)手機APP等多種渠道(dào)，提供及時準确的(de)預警信息，保障交通安全。

　　8月24日，公安部交通管理(lǐ)局和(hé)中國氣象局應急減災與公共服務司在江蘇無錫聯合召開惡劣天氣交通預警處置試點工作座談會，初步确定江蘇徐州、廣東韶關為(wèi)試點區域。當前，徐州境內(nèi)高(gāo)速公路共有交通氣象觀測站22套，分布在G3京台高(gāo)速、G2513淮徐高(gāo)速、G30連霍高(gāo)速、S69濟徐高(gāo)速。此次試點将實現上述路段對惡劣天氣的(de)感知和(hé)預警的(de)全覆蓋，推進隐患排查及處置預案的(de)規範化、标準化。

　　試點期間，江蘇交通氣象将重點關注濃霧和(hé)低(dī)溫冰情。氣象部門利用交管部門提供的(de)全網高(gāo)速公路視(shì)頻圖像實時采集數據，應用視(shì)頻圖像識别技術，實現濃霧的(de)實時監測和(hé)分級報警。同時，利用高(gāo)速公路交通氣象站等多源氣象觀測資料和(hé)預報預警技術，将濃霧短(duǎn)臨分級預警提前半小時，并嘗試開展濃霧消散預報；利用路面熱譜圖技術和(hé)路面交通氣象站觀測資料，實現路面低(dī)溫的(de)實時監測預警；建立道(dào)面結冰預警模型，将路面低(dī)溫冰情預警提前一(yī)小時，自(zì)動推送至交管應急指揮平台，由交警确認實現路面結冰報警。

　　期間，省氣象部門還将會同公安部交通科學(xué)研究所，聯合修訂交通氣象能見度觀測标準、制定圖像智能識别能見度算法檢驗和(hé)産品質量認證标準，制定優化隐患點排查标準、試點省交通氣象觀測網絡布局方案。省交警部門會同省氣象局制訂公路交通氣象預警等級處置标準。同時，還将交通氣象觀測設備入網評估行政許可(kě)标準等納入公安部、中國氣象局聯合印發的(de)惡劣天氣交通預警處置技術規範中。

　　此次試點還布置了應急處置智慧平台，實施全面安全管控。通過“降車速、控車距、指路線、警彙車”四方面，提升惡劣天氣下的(de)行車安全系數；通過智能可(kě)變限速或情報闆、導航地(dì)圖、聲光報警等方式，強化氣象交通服務能力；通過車距預警管理(lǐ)，實現車輛間距控制；通過車輛誘導系統，亮(liàng)化公路可(kě)視(shì)條件，實現惡劣天氣下強化道(dào)路指引的(de)目的(de)；通過彙流警示管理(lǐ)，實現對駛入彙車路段的(de)機動車預警提醒。

　　據悉，自(zì)1998年(nián)開始，省氣象部門聯合省交通部門在滬甯高(gāo)速公路試點布設交通氣象監測站，建成覆蓋全省的(de)交通氣象監測系統，10公裏至15公裏的(de)站網密度位列全國首位。近年(nián)來，省氣象部門與省高(gāo)速公路聯網營運管理(lǐ)中心合作，實時共享全省高(gāo)速公路6000餘路視(shì)頻監控，利用人工智能技術自(zì)動分析道(dào)路天氣。同時，結合9部多普勒氣象雷達、風廓線雷達、氣象衛星等構建高(gāo)精度、多緯度的(de)交通氣象觀測體系。此外，與交通部門聯合開展科研合作，研發基于自(zì)動圖像識别技術的(de)濃霧監測、基于車載設備的(de)道(dào)路天氣現象觀測等交通氣象預報預警技術方法。

中國氣象報記者孫嘯  （責任編輯：張娟）